En julio de 2022, cinco ministros de la Corte Suprema aprobaron un trato directo por $26.889 millones con Ingeniería y Construcción Ricardo Rodríguez para construir el Centro de Justicia de Los Ángeles. El mismo día la oferta de la empresa ya había sido desestimada en la licitación de esa obra por el Consejo Superior de la CAPJ, debido a la falta de experiencia de su equipo profesional. Tras adjudicar el contrato, previo cambio del equipo profesional de la empresa, los magistrados permitieron a esta sociedad reemplazar la boleta de garantía que se exigía originalmente por una póliza de seguros, menos onerosa. Además, durante las obras, la Corporación Administrativa del Poder Judicial pagó $594 millones a la empresa por haberse tardado 60 días en responder un requerimiento de información.
El expresidente de la Corte Suprema, Juan Eduardo Fuentes Belmar, y los ministros Mario Carroza, María Teresa Letelier, Diego Simpértigue y María Angélica Repetto aprobaron el 21 de julio de 2022 un trato directo por $26.889 millones con Ingeniería y Construcción Ricardo Rodríguez para edificar el Centro de Justicia de Los Ángeles. Esto, a pesar de que la empresa había sido descalificada ese mismo día en la licitación del contrato para esa obra, debido a que su equipo profesional no cumplía con la experiencia exigida.
La decisión –consignada en el Acta 840 del Consejo Superior de la Corporación Administrativa del Poder Judicial– se adoptó aunque la cifra ofertada por la empresa también excedía en $12.366 millones los recursos que en ese momento tenía disponibles el Poder Judicial para realizar la obra, cuya construcción se había licitado con un monto máximo de $14.523 millones.
En respuesta a consultas de CIPER, la Corporación Administrativa del Poder Judicial (CAPJ) señaló que antes de firmar el trato directo se le pidió a la empresa que actualizara sus antecedentes y cumpliera “con los requerimientos de la licitación, en especial respecto de los profesionales”.
Asimismo, respecto del monto de pago, la entidad señaló que en esa reunión se asumió que el presupuesto aprobado no tenía relación con el valor de ejecución de la obra, “toda vez que el rubro de la construcción se vio afectado por el alza de precios, la disponibilidad de mano de obra y el alza del dólar” (ver respuesta de la CAPJ).
Pero, estos no fueron los únicos cambios. Una vez asignado el trato directo, los magistrados decidieron flexibilizar, además, las condiciones financieras que debía cumplir esta sociedad para garantizar el desarrollo de la obra. En específico, aceptaron que la empresa presentara una póliza de seguros por el fiel cumplimiento de la obra, en reemplazo de la boleta de garantía exigida por contrato en un inicio, la que es mucho más onerosa.
Además, durante la obra, la CAPJ se retrasó en 47 ocasiones en responder a los requerimientos enviados por la empresa, lo que generó la obligación de efectuar millonarios pagos en favor de esta compañía por el atraso en la construcción que esto generaba, como estaba establecido en el contrato. El pago más voluminoso por este concepto estuvo asociado al requerimiento de información número 86, cuyo retraso de 60 días en la respuesta generó un pago por $594.425.583, lo que derivó en una investigación administrativa que aún no concluye (ver documento).
Es importante señalar que, pese a estos retrasos, la apertura oficial al público y la puesta en marcha del Centro Judicial de Los Ángeles comenzaron a concretarse de forma progresiva durante los primeros meses de 2026, luego de que las obras finalizaran su construcción a fines de 2025.
CIPER recibió diversas denuncias sobre estos hechos, por lo que decidió reconstruir los eventos, paso a paso. Para ello, se revisaron las licitaciones efectuadas y las actas del Consejo Superior de la CAPJ. También se contactó a la empresa -la que declinó hacer comentarios públicos- y al Poder Judicial.
UNA LICITACIÓN DESIERTA
La historia comenzó el 11 de junio de 2021, cuando la Corporación Administrativa del Poder Judicial publicó en Mercado Público las bases administrativas de la primera licitación para construir el Centro de Justicia de Los Ángeles. La obra consideraba edificar 9.851 metros cuadrados en un plazo máximo de 720 días, con un presupuesto de $13.911 millones (verdocumentos).Nueve empresas pidieron antecedentes y visitaron el terreno, pero sólo dos –Claro, Vicuña, Valenzuela S.A. y Omar Alejandro Ricouz Bergen– presentaron ofertas. El 12 de octubre de ese año, ambas fueron declaradas inadmisibles.
El informe que desechó esas propuestas fue suscrito por el jefe de proyectos de construcción, Jorge Quiroga Díaz; el jefe de la sección de licitaciones, Óscar Inzunza Vergara, y la jefa de proyectos de construcción, Ana Espinoza Lobos (ver documento).
Esta situación fue informada el 28 de octubre al Consejo Superior de la CAPJ, integrado por el entonces presidente de la Corte Suprema, Guillermo Silva, y los ministros Juan Eduardo Fuentes Belmar, Gloria Ana Chevesich Ruiz, Jorge Dahm Oyarzún y Adelita Ravanales. El 17 de noviembre, la resolución fue publicada, oficializando que la licitación quedó desierta (ver documento).
SIN LA EXPERIENCIA SOLICITADA
Tras ese primer traspié, el 11 de febrero de 2022, la Corporación volvió a intentar adjudicar el proyecto y publicó una segunda licitación en Mercado Público. Esta vez, el presupuesto ascendió a $14.523 millones (ver documento).
En este nuevo proceso, sólo cinco empresas acudieron a la visita en terreno en Los Ángeles: Claro Vicuña Valenzuela S.A., Ingeniería y Construcción Ricardo Rodríguez, Moller y Pérez Cotapos, Crig Sucursal Chile y Sociedad Constructora CMG. Pero de esas empresas, sólo Ingeniería y Construcción Ricardo Rodríguez presentó una oferta económica, la que ascendió a $26.889 millones, casi el doble del presupuesto asignado. También ofertó Omar Alejandro Ricouz Bergen, pero sin especificar monto.
El nuevo informe de evaluación concluyó que ambas propuestas eran inadmisibles. La oferta de Omar Alejandro Ricouz Berge no incluía toda la documentación exigida, mientras que la de Ingeniería y Construcción Ricardo Rodríguez incumplía los requisitos, porque los profesionales a cargo del proyecto no acreditaron la experiencia mínima establecida en las bases.
El documento que dejó desierta la licitación, fechado el 26 de junio de 2022, fue firmado por el jefe de construcción, Raimundo Sáez García; la jefa de proyectos, Ana Espinoza Lobos, y el analista de licitaciones, Paul Fierro Ríos (ver documento).
Este nuevo fracaso en la licitación fue informado el 21 de julio de 2022 al Consejo Superior de la CAPJ, como quedó constancia en el acta 840 de esa entidad. En la reunión estuvieron presentes –además de los funcionarios administrativos– el entonces presidente de la corte, Juan Eduardo Fuentes Belmar, y los ministros Mario Carroza, María Teresa Letelier, Diego Simpértigue y María Angélica Repetto (ver acta).
El entonces jefe del Departamento de Infraestructura y Mantenimiento, Jorge Ponce Botton, informó al Consejo que las dos ofertas presentadas en la segunda licitación eran inadmisibles. Además, en la misma instancia anunció que solicitaría un aumento de disponibilidad presupuestaria a la Dirección de Presupuesto del Ministerio de Hacienda. El objetivo de esa gestión era financiar un trato directo con Ingeniería y Construcción Ricardo Rodríguez. Para justificar esta medida, Ponce dijo que “el valor ofertado en la primera licitación fue cercano a $27.900 millones, por lo que esta segunda oferta se encuentra dentro del rango del valor del mercado”, según quedó consignado en el Acta 840.
Los ministros decidieron apoyar este criterio y el Consejo Superior acordó contratar de forma directa a Ingeniería y Construcción Ricardo Rodríguez por $26.889.578.607, pese a los problemas –según la propia CAPJ– con la experiencia de su equipo profesional y a que su propuesta excedía en $12.366 millones lo ofertado en la fallida licitación.
En línea con lo acordado, el 11 de octubre de 2022, el jefe del Departamento de Finanzas y Presupuesto de la CAPJ, Leonardo Montiel, emitió un certificado de disponibilidad presupuestaria, en el que señaló que la institución ahora sí tenía en sus cuentas los $26.889 millones requeridos por la empresa y que podía destinarlos a la construcción del Centro de Justicia de Los Ángeles.
Luego, el 20 de octubre de 2022, la CAPJ publicó la resolución que autorizaba el trato directo con Ingeniería y Construcción Ricardo Rodríguez. Ese mismo día emitió la orden de compra respectiva (ver documento).
LA NEGATIVA DE LOS BANCOS
Las primeras dificultades en la ejecución del proyecto surgieron apenas tres semanas después, como quedó consignado en el Acta 852 del Consejo Superior de la CAPJ.
En la reunión del 17 de noviembre de 2022, los ministros Fuentes Belmar, Letelier, Simpértigue y Repetto fueron informados por el jefe del Departamento de Infraestructura y Mantenimiento, Jorge Ponce Botton, de que la empresa contratada no lograba conseguir que un banco la respaldara para emitir la boleta de garantía que establecía el contrato. Ante ello, los ministros aprobaron la idea de flexibilizar las exigencias financieras y acordaron requerir a la empresa un documento que certificara “la negativa de a lo menos 3 bancos a otorgar boletas bancarias para garantizar el anticipo y el fiel cumplimiento del contrato de construcción del Centro Judicial de Los Ángeles”. Una vez entregado aquel documento, se procedería a autorizar a esta sociedad a reemplazar la boleta de garantía por una póliza de garantía, como había planteado Ponce, según quedó consignado en el acta (ver Acta 852).
El 23 de noviembre de 2022 se realizó una reunión extraordinaria del Consejo Superior de la CAPJ. Esta vez sólo participaron los ministros Fuentes Belmar, Simpértigue y Letelier. Allí, como quedó registrado en el Acta Extraordinaria 8, Ponce informó a los jueces que cinco bancos habían rechazado otorgar una boleta de garantía a la empresa por problemas de riesgo financiero, pero que existía la posibilidad de que Banco Estado la emitiera (ver acta). No obstante, los magistrados decidieron autorizar que, desde esa fecha, cualquier empresa que documentara que dos bancos le rechazaban la emisión de una boleta de garantía, podía contratar una póliza de seguros, en reemplazo.
Las diferencias financieras entre uno y otro instrumento son evidentes. Por una parte, la boleta de garantía la emite un banco y exige que la empresa deje dinero en efectivo o una línea de crédito aprobada como respaldo. Si hay un problema en la ejecución del proyecto, el beneficiario lo cobra de forma directa al banco. En tanto, la póliza de seguro, la emite una compañía de seguros y funciona como un seguro tradicional donde se paga sólo una prima por el riesgo. Si hay incumplimiento en el contrato, la aseguradora indemniza al afectado una vez comprobado el problema.
Una vez iniciadas las obras en Los Ángeles, la empresa constructora emitió 203 requerimientos de información por escrito a la CAPJ, entre febrero de 2023 y junio de 2024, según reveló documentación de la contraloría interna de esa institución (ver documento).
Estos requerimientos son solicitudes de información sobre las decisiones constructivas que deben adoptarse durante la ejecución de la obra. En ocasiones, y como sucedía en este trato directo, no tienen un plazo de respuesta establecido. Pero, los días de demora deben ser compensados a la constructora, como ocurre en otras licitaciones públicas.
En general, estos requerimientos deben ser resueltos por la persona a cargo de la Inspección Técnica de Obras, quien es el profesional independiente contratado por el mandante para fiscalizar en terreno que todo proyecto se ejecute de acuerdo con los planos, las especificaciones técnicas y la normativa vigente.
En este punto comenzaron nuevos problemas. De los 203 requerimientos enviados por la constructora, 47 no fueron respondidos por el mandante ni por el inspector técnico en el plazo establecido. El caso con mayores consecuencias económicas fue el Requerimiento de Información número 86 (RDI 86), cuyo retraso de 60 días en la respuesta generó una obligación de pago por $594.425.583 (ver documento).
La situación escaló hasta el Consejo Superior de la CAPJ. Ante esa instancia, el jefe del Departamento de Infraestructura y Mantenimiento, Jorge Ponce, señaló que el problema con el RDI 86 coincidió con la renuncia del inspector técnico Carlos Boysen, ocurrida el mismo día en que la empresa presentó ese documento.
El Consejo Superior de la CAPJ decidió, el 2 de enero de 2025, instruir una investigación disciplinaria para determinar las eventuales responsabilidades administrativas en el aumento de contrato por gastos generales a causa de los atrasos en la respuesta del RDI N° 86. Esa investigación sigue abierta.
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Líder de reforma a la evaluación ambiental bajo la gestión de Boric ahora asesora a minera de litio que firmó trato directo con ese gobierno
Muy bueno el reportaje, un tema complejo por tener muchos tecnicismos pero los periodistas lo trataron muy claramente. Los felicito
Caso Curauma | 27.08.2026
El Caso Curauma es una parte más de la corrupción del PJ y de la CAPJ: www.casocurauma.cl
Rosemary Muñoz | 27.08.2026
Deberían ir a la cárcel para . Para que quede un presedente y que nadie más se preste para utilizar su cargo público . Y que todos los chilenos pagamos su sueldo .
Nadie está por debajo de la ley . A la cárcel todos los involucrados.
