En agosto se encendieron alertas en Ecuador por un enjambre de 300 barcos principalmente chinos en las afueras de Islas Galápagos, el que luego se desplazó hacia Perú. Ahora se estaría dirigiendo a Chile y se advirtió que varios realizarían pesca ilegal. El fenómeno no es nuevo. En medio de esa arremetida en el Pacífico sur, CIPER siguió la ruta de pesqueros extranjeros en aguas nacionales: en los últimos cuatro años al menos 22 embarcaciones, 18 de ellas chinas, han ingresado a Nazca-Desventuradas, la zona marina protegida más grande del continente. Tres de ellas son de compañías con historial de pesca ilegal. A la fecha, ninguno de los 10 parques marinos creados en Chile —el más antiguo de 2003— cuenta con plan de administración, condición para aumentar la fiscalización en alta mar.
El 15 de noviembre de 2018, el pesquero chino Lu Yan Yuan Yu 016 ingresó al área marina protegida Nazca-Desventuradas, a 850 kilómetros de la costa chilena, a la altura de Chañaral. Meses antes, había estado en actividades de pesca kilómetros afuera de la zona económica exclusiva de Ecuador que envuelve a las Islas Galápagos. Luego se dirigió al sur peruano, donde se detuvo varios días. Tras cruzar por la reserva marina chilena —donde está prohibida la extracción pesquera y en la que abunda el jurel y el pez espada—, continuó su viaje hacia la Patagonia, donde se le perdió el rastro.
El Lu Yan Yuan Yu 016 no es cualquier embarcación y a estas alturas ya no pasa desapercibido para las autoridades marítimas de otros países. Forma parte de una flota de más de 50 barcos controlados por la compañía china Rongcheng Rongyuan Fishery, la que en registros internacionales figura con prontuario por pesca ilegal. A fines de abril de este año, el Lu Yan Yuan Yu 016 se vio envuelto en una trama de pesca ilegal en las costas de Argentina.
El semicírculo con forma de “Pac-man” corresponde al área del Parque Marino Nazca Desventuradas y la recta con puntos rosados a la trayectoria del Lu Yan Yuan Yu 016 en noviembre de 2018.
El 24 de agosto de 2016, se publicó en el Diario Oficial el decreto con el que el gobierno de la ex presidenta Michelle Bachelet declaró a Nazca-Desventuradas Parque Marino (PM), convirtiéndola en la zona de conservación marítima más grande de todo el continente americano (ver documento). Nazca-Desventuradas —que comprende los alrededores de las islas San Ambrosio y San Félix, además de los islotes González y Roca Catedral—, tiene una superficie de 300 mil km2, equivalentes a casi el 40% del territorio continental del país.
La noticia no solo ocupó portadas de la prensa y medios especializados locales. National Geographic, La Vanguardia y el Washington Post, entre otros, también recogieron el hecho. Chile se ponía en un posición de vanguardia global en materia de cuidado y protección de áreas marinas.
El paso del Lu Yan Yuan Yu 016 sobre las aguas de Nazca-Desventuradas se da en medio de una agresiva y creciente arremetida de embarcaciones pesqueras, principalmente de bandera china, en el Pacífico sur en la última década. “Hasta el día de hoy, la flota de pesqueros chinos es incuantificable. Algunos son legales, otros no”, advierte la directora de la ONG Oceana, Liesbeth van der Meer.
El 24 de septiembre pasado, la embajada de Estados Unidos en Perú emitió una alerta por la presencia de más de 300 barcos, casi todos procedentes de ese país, a 230 millas de las costas de la ciudad de Pisco (ver aquí). Organizaciones ambientalistas ecuatorianas hicieron lo propio solo un mes antes, tras detectar a esa misma enorme flota de pesqueros estacionada en las afueras de la reserva marina de islas Galápagos. Desde WorldWildlife Ecuador expresaron en un comunicado que el hecho representaba una “amenaza para los recursos pesqueros y la biodiversidad marina” (ver aquí). Hace solo días, el 1 de octubre, la ONG Oceana advirtió —también a través de un comunicado— que el mismo enjambre de pesqueros que ya estuvo en Ecuador y Perú, ahora se dirige a Chile. De acuerdo al organismo, algunas embarcaciones estarían apagando sus sistemas de posicionamiento satelital para realizar actividades de pesca ilegal (ver aquí).
CIPER, en colaboración con Mongabay Latam y otros medios latinoamericanos, rastreó con apoyo en la plataforma Global Fishing Watch las incursiones pesqueras en Nazca-Desventuradas y otros parques marinos en los últimos cuatro años. Desde agosto de 2016 a la fecha, han ingresado sólo a Nazca-Desventuradas al menos22 embarcaciones de pesca. 18 de ellas son de bandera china y corresponden a compañías domiciliadas en ese país (no siempre las banderas de los barcos coinciden con el país donde está registrado su propietario).
Además del Lu Yan Yuan Yu 016, figuran otros dos barcos chinos en esa área cuyas empresas matrices arrastran antecedentes por pesca ilegal.
Lo grave es que mientras la amenaza del pirateo se acrecienta, a más de cuatro años de su creación el Parque Marino Nazca-Desventuradas es una área de papel. La reserva marítima más extensa del continente aún no cuenta con un Plan General de Administración (PGA), paso clave para, entre otras cosas, reforzar las actividades de fiscalización en esa zona de alta mar.
Para las autoridades del Servicio Nacional de Pesca (Sernapesca) y expertos consultados para este reportaje, la tramitación del PGA de Nazca-Desventuradas está dentro de los plazos estipulados y pronto debiera oficializarse.
Actualmente Chile figura quinto en el ranking mundial de países con mayor cantidad de kilómetros cuadrados marinos protegidos, según registros de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (ver aquí).
Pese a lo anterior, los hechos indican que ningunode los 10 Parques Marinos creados en Chile cuenta con un Plan de Administración. El caso más llamativo es el del Parque Francisco Coloane, que abarca una superficie de más de 1.500 hectáreas en la Región de Magallanes y cuyo decreto de constitución data del 5 de agosto de 2003. De acuerdo con la normativa vigente, los PGA debieran elaborarse dentro del plazo de un año contado desde la declaración del parque o reserva. Así lo establece el artículo 8 del Reglamento sobre Parques y Reservas Marinas de la Ley de Pesca (ver aquí). Hace 17, el PM Francisco Coloane espera por uno.
Fuente: Subsecretaría de Pesca.
Expertos indican que la inexistencia de PGA en los Parques Marinos no ha sido impedimento para vigilar la actividad pesquera ilegal, principalmente a través de monitoreo satelital, aunque reconocen que la fiscalización “in situ” debiera ser mayor. En este punto, son los planes de administración los encargados de establecer un estándar efectivo de fiscalización en terreno.
—Debiera haber al menos 10 operaciones de fiscalización al año, varias más de las que se hacen actualmente que son alrededor de dos en esa zona (Nazca-Desventuradas). En cada operación de fiscalización el costo estimado es de cerca de $100 millones o sea si tienes 10 al año tienes $1.000 millones. Es harto dinero —indica el biólogo marino y director del Núcleo Milenio de Ecología y Manejo Sustentable de Islas Oceánicas (ESMOI) de la Universidad Católica del Norte, Carlos Gaymer.
Por sí sola, la vigilancia satelital no basta. Esto, porque una práctica común de la pesca pirata consiste justamente en apagar sus sistemas de posicionamiento AIS (Automatic Identification System) para encubrir actividades ilegales.
—Con o sin parque, la Armada tiene que fiscalizar que no se metan buques a pescar en esas aguas. Esa labor se hace igual, la Armada y el Sernapesca saben exactamente cuántos buques están ingresando a la Zona Económica Exclusiva de Chile, excepto por aquellos que apagan sus posicionadores satelitales. Son los barcos fantasmas: apagan, se meten y encienden de nuevo —advierte Gaymer.
El científico de la Universidad Católica del Norte fue uno de los miembros de la expedición en 2013 junto a National Geographic y Oceana en la que se analizó el estado del ecosistema marino de Nazca-Desventuradas, lo que sirvió de fundamento para su posterior protección como Parque Marino:
—En los ecosistemas de las Desventuradas se encuentran los más altos niveles de endemismo del planeta. Eso nos indicaba que teníamos un tesoro no solo para Chile, sino que también para la humanidad. Esa fue la primera expedición. Después volvimos, cuando ya estaba creado el Parque Marino, y encontramos especies que se están recién clasificando y publicando —señala.
Nazca-Desventuradas, es una de las zonas marítimas de Chile más importantes para la crianza del jurel, especie comercialmente estratégica para el país. En sus aguas abunda el pez espada (albacora); bosques de microalgas (Eisenia Cookeri) hasta ahora no registrados en Chile; tiburones de profundidad como el cazón galludo y langostas de Juan Fernández, entre otras especies. “Los fondos profundos albergan una rica comunidad de peces, incluyendo al menos 10 peces nuevos para la ciencia”, se lee en el informe de la expedición de National Geographic y Oceana (ver aquí).
BARCOS FANTASMA
Varios meses después de su paso por el Parque Marino Nazca-Desventuradas, el Lu Yan Yuan Yu 016 hizo noticia en las costas de Argentina. El 28 de abril pasado, las autoridades marítimas de ese país detectaron a una embarcación pescando ilegalmente en sus costas. El barco logró esquivar los controles aéreos y marítimos y se dio a la fuga. La embarcación, de todos modos, logró ser identificada: era el pesquero chino Lu Rong Yuan Yu 668, perteneciente a la compañía Rongcheng Rongyuan Fishery, la misma propietaria del Lu Yan Yuan Yu 016.
Lu Rong Yuan Yu 668. Fuente: www.pescare.com.ar
La historia no termina ahí. Ambos barcos figuran en los sistemas de monitoreo satelital con el mismo código MMSI (Maritime Mobile Service Identity), según informó MongabayLatam. El MMSI es una serie única de nueve dígitos que identifica inequívocamente a cada barco.
Una práctica usual de la pesca pirata es apagar la frecuencia de sus sistemas de posicionamiento satelital cuando ingresan a zonas económicas exclusivas o a áreas de protección para pescar ilegalmente, lo que les permite desaparecer del radar y no ser detectados en flagrancia. Debido a que en algún momento deben volver a encender su sistema de posicionamiento —lo que abre la posibilidad que sean descubiertos al mostrar un patrón discontinuo de trayecto— la piratería de alta mar ha encontrado nuevas formas de burlar los controles.
El Lu Rong Yuan Yu 668 y el Lu Yuan Yu 016 son barcos “gemelos”. El segundo “blanquea” al primero: mientras uno pesca ilegalmente, el otro, con su señal encendida, lo hace en regla. El monitoreo solo arroja el posicionamiento del barco que está fuera de las zonas de prohibición de pesca.
No es la única vez que barcos de Rongcheng Rongyuan Fishery se transforman en dolor de cabeza para autoridades marítimas internacionales. En junio de 2019, otro barco de su flota, el Lu Rong Yuan Yu 958, fue capturado en las costas de Ghana (Golfo de Guinea) pescando especies pelágicas y fue multado con US $1 millón. Pero la embarcación volvió al mar sin pagar la sanción. El 30 de mayo pasado, según informa la Fundación para la Justicia Ambiental (EJF), fue recapturado con evidencias de pesca de especies bajo el tamaño mínimo legal (ver aquí).
Otros dos pesqueros cuyas compañías matrices tienen prontuario de pesca ilegal aparecen navegando por las aguas de Nazca-Desventuradas. Según el monitoreo de CIPER en la plataforma Global Fishing Watch, el Ning Tai 27 ingresó a esa área protegida el 16 de octubre de 2018.
Trayecto del Ning Tai 27 en el PM Nazca-Desventuradas.
Su compañía matriz, Zhoushan Ningtai Ocean Fish figura en registros internacionales también como propietaria de la embarcación Ning Tai 17, la que fue capturada en junio de 2016 en el puerto de Callao (Perú) con 27 sacos de 24 kilos cada uno de caballitos de mar disecados (8 millones de especies en total), según informó la prensa de ese país (ver aquí).
Registros de ambos barcos muestran a la misma compañía china como propietaria.
Los primeros días de diciembre de 2016, el Hua Li 19 también ingresó a Nazca-Desventuradas (ver aquí). Su propietario es la compañía Zhoushan Huali Ocean Fisheries, dueña además del Hua Li 8, durante varios meses uno de los barcos más buscados del mundo. En un operativo coordinado por Interpol y las policías marítimas de varios países, a fines de abril de 2016 fue capturado frente a las costas de Indonesia, luego de haber sido detectado en enero de ese año pescando ilegalmente en zona económica exclusiva argentina.
CIPER consultó a Sernapesca por estas tres naves que ingresaron a Nazca-Desventuradas. Desde el organismo respondieron por escrito:
—Esas embarcaciones trabajan en la pesquería del calamar utilizando el arte de pesca denominado «potera», que consiste en una línea vertical que contiene anzuelos en forma de corona. Este tipo de pesca se realiza con la nave detenida, por lo que podemos afirmar que no realizaron faenas de pesca al interior del parque marino, ya que el registro muestra que están en constante movimiento, probablemente navegando hacia aguas internacionales.
LA PRESIÓN SOBRE LOS MARES
Información de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) indica que el 90% de las poblaciones de peces marinos con fines comerciales ya está plenamente explotada (61%) o sobreexplotada (29%). Más del 33% de las especies de peces comerciales supervisadas por la FAO se extraen a niveles biológicamente insostenibles, indica un reporte de 2018 que calificó la situación de “preocupante”.
Ese año, la producción mundial de pescado alcanzó a 179 millones de toneladas (menos de la mitad correspondió a la industria acuícola), avaluadas en US$410 billones. Un actor destaca por sobre el resto: China, país que concentró el 35% de esa producción.
La sobrexplotación de recursos marinos en sus propias zonas económicas ha impulsado a la industria pesquera china —en regla o en negro— a expandir agresivamente la pesca en aguas internacionales. Alta mar es básicamente territorio de nadie y las embarcaciones chinas cuentan con un aliado inmejorable para su explotación: el generoso subsidio al diésel que les entrega su propio gobierno.
Según un artículo del Financial Times de marzo de 2017 (ver aquí), una de las áreas más diezmadas por la sobreexplotación marina en China es el archipiélago de Zhoushan, en el Mar de China Oriental. Hasta hace algunos años, Zhoushan era uno de los puntales de la industria pesquera china. Hoy, el agotamiento del recurso marino en ese territorio ha empujado a los industriales a pescar más profundo y más lejos, y el Pacífico Sur es un escenario predilecto.
Destrucción de la carga ilegal del Fu Yuan Yu Leng, Parque Nacional Galápagos (Ecuador).
15 de las 22 embarcaciones detectadas por CIPER navegando al interior del Parque Marino Nazca-Desventuradas, son controladas por compañías que precisamente registran domicilio en Zhoushan. Para llegar a esa reserva marina, algunos pasaron largos meses y otros, incluso años, en alta mar.
—Lo interesante es cómo hacen ahora para mantener estos barcos en alta mar por dos años o más. Vienen estos grandes tanqueros, transhippers, adaptados para refrigerar miles de toneladas. Entonces ellos sacan el pescado de estos barcos, les dejan combustible, víveres y luego vuelven a China. Antes no existían, pero en los últimos años se han triplicado —dice Liesbeth van der Meer, de Oceana.
Esta modalidad de pesca en alta mar abre otro flanco de irregularidades vinculado a las paupérrimas condiciones laborales y humanas que muchas veces enfrentan los tripulantes de esas embarcaciones.
—Hoy, para la flota de larga distancia ya se está hablando desde un enfoque de los derechos humanos, porque existen condiciones bastante inhumanas. Acá puedes tener, a veces, barcos que se quedan en zonas de pesca por tiempos extensos, dos años, sin posibilidad de ir a puerto. Hace poco tiempo se desembarcaron personas muertas en una flota —explica el también miembro de Oceana, César Astete.
De acuerdo con el informe sobre Tráfico y Trata de Personas 2020 del Departamento de Estado de Estados Unidos, desde 2013 se desembarca en promedio en el puerto de Montevideo al menos un tripulante muerto por mes de barcos de bandera china o taiwanesa. “Los trabajadores extranjeros a bordo de esas naves están sujetos a abusos indicativos de trabajo forzado, incluyendo no pago de salarios, identificaciones confiscadas y abuso físico; hay también reportes de asesinatos en el mar” (ver aquí).
PARQUES DE PAPEL
Chile tiene 10 parques marinos, cinco reservas marinas y 13 Áreas Marinas Costeras Protegidas de Múltiples Usos (AMCP-MU), que equivalen a casi 147 millones de hectáreas de conservación y preservación. La cifra representa más del doble del territorio continental y más de nueve veces la superficie terrestre protegida del país.
Según la categorización de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), los parques marinos están dentro de la figura más estricta de protección de biodiversidad y ecosistemas: la extracción, navegación o el turismo están completamente prohibidos. Los parques marinos abarcan el 42% de la Zona Económica Exclusiva del mar de Chile y son el 58% de la superficie de todas las áreas marinas protegidas del país.
Barco pesquero Huali 19. Crédito: Daniel Antúnez, www.marinetraffic.com
Actualmente ninguno cuenta con un Plan General de Administración (PGA), documento clave para definir el manejo, fiscalización y conservación de estas áreas. Su elaboración está a cargo de la subsecretaría del Medio Ambiente y el Servicio Nacional de Pesca (Sernapesca) que también es el organismo encargado de su tuición.
Para ocho de los diez Parques Marinos creados en Chile, los PGA aún están en preparación, según datos entregados a CIPER por la Armada y Sernapesca. Los dos restantes, Nazca-Desventuradas y Francisco Coloane, ya se elaboraron y fueron sometidos a consultas ciudadanas en febrero de este año.
Nazca-Desventuradas pasó a trámite en el Servicio de Evaluación Ambiental, que decidirá si el plan tiene que entrar al Sistema de Impacto Ambiental. Luego el PGA será presentado a un Consejo de Ministros para su aprobación. En el caso de Francisco Coloane, el PGA ya se encuentra en la Subsecretaría de Pesca, donde se elabora un Decreto Supremo para oficializar el documento.
Para el encargado de la Unidad de Conservación y Biodiversidad de Sernapesca, Ricardo Sáez, la demora en la elaboración del documento tiene que ver con la amplitud de contenidos que abarca: “se debe tener en consideración que la elaboración de los PGA es de alta complejidad, puesto que se requieren conocimientos específicos y considerar la participación de la comunidad local, lo que implica destinar recursos humanos y operativos en terreno”.
FISCALIZACIÓN EN “TERRENO”
Según datos obtenidos por Transparencia, entre 2016 y 2019 la Armada realizó 1.553 fiscalizaciones en Áreas Marinas Protegidas en Chile. De ellas, solo 225 corresponden a fiscalizaciones en parques marinos. Sernapesca, por su parte, realizó 24 fiscalizaciones en los últimos dos años: 22 en la Red de Parques Marinos de Juan Fernández y dos en Francisco Coloane.
Ni Sernapesca ni la Armada han consignado infracciones en parques marinos en los últimos años.
La vigilancia de Sernapesca de embarcaciones nacionales en Parques Marinos y Reservas se ejecuta a través del Sistema de Monitoreo Satelital de Naves Pesqueras (VMS). Este software “permite controlar la actividad extractiva de los buques chilenos y es llevado por Sernapesca en conjunto con la autoridad marítima”, explica Sáez.
El Informe de Actividades de Fiscalización de Sernapesca de 2019 indica que se realizaron 154 mil rastreos satelitales: 26 mil a naves industriales y 100 mil a embarcaciones artesanales. Los datos corresponden a fiscalizaciones generales, sin detalle para Áreas Marinas Protegidas (ver aquí).
La Armada, que tiene competencia para fiscalizar el tránsito de buques en la Zona Económica Exclusiva de Chile (ZEE), fiscaliza los parques marinos aprovechando esos patrullajes y también por rastreo satelital. A partir de este último, se detectan buques de banderas chilenas y extranjeras en la ZEE de Chile que son analizados por la Oficina de Control, Monitoreo y Análisis de Operación de Flotas Pesqueras (POSAT).
Aunque la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar permite la libre navegación de naves extranjeras en estas zonas, hay ciertas señales de alerta como la disminución de velocidad o detenciones por varios días, que pueden hacer que la Armada envíe buques o aeronaves para vigilancia aeromarítima.
La detección de barcos con transmisores apagados también se realiza con ese procedimiento. La Armada compara los registros satelitales y nóminas de Organizaciones Regionales de Pesca con buques que han realizado pesca ilegal no reglamentada. “Tenemos aeronaves de alcance que permiten verificar si los buques están emitiendo alertas o no. Esto se hace periódicamente: salen aviones que recorren la ZEE y si ven una nave la interceptan y verifican si está emitiendo con su transmisor satelital. En caso de que no, se comunica con la nave, se avisa a la Armada y eventualmente habría que mandar un buque”, detalla el contraalmirante Jorge Imhoff, director de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático de la Armada.
Según Imhoff, la mejora en la fiscalización en Áreas Marinas Protegidas ocurrirá cuando los Planes Generales de Administración se publiquen: “va a ser una herramienta importante para tener un cuidado más acucioso de las AMP e ir a lo que nos interesa cuidar como Estado de Chile en esas áreas en particular”.
*Esta publicación forma parte del Especial “Pesca ilegal: la gran amenaza a los santuarios marinos de Latinoamérica”, coordinado por Mongabay Latam en alianza con CIPER, Cuestión Pública de Colombia y El Universo de Ecuador. Vea el especial completo aquí:
Para que la ARMADA de Chile, pueda FISCALIZAR, LOS POLÃTICOS BASURAS Y CORRUPTOS,DEBEN DEJAR DE QUITAR ASIGNACIÓN A LAS FF.AA., ya que les recuerdo que todo Tratado firmado por Chile, ES DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO,Y PARA ELLO, SE NECESITA BUQUES, AVIONES,HELICOPTEROS, COMBUSTIBLE,ARMAMENTO,ETC....pero si cada año, le quitamos capacidades a las FF.AA., entonces qué.....?Los Fiscalizamos con qué...?
ES MUY FÃCIL Y GRATUÃTO EL DESMEDRO DE INSTITUCIONES ARMADAS,PERO COBARDES Y BASURAS A LA HORA DE RECONOCER LOS HECHOS QUE LA MALA CLASE POLÃTICA CHILENA, DE TODAS LAS TENDENCIAS, NO APOYAN LA ENTREGA EN CANTIDAD SUFICIENTES ,DINERO A SUS FF.AA.
Oscar | 14.10.2020 | Socio/a 3 años y 6 meses
Inventen algo como "el triángulo de las Bermudas y ocupen los Scorpene, cuando los chinos apaguen sus sistemas de comunicación , chau. Es broma,pero en una de esas....
Cesar Gonzalez | 09.10.2020
A los marinos de les v'e en las costas/playas chilenas siempre de ESPALDAS al mar:
Controlando los 200 metros desde la rompiente hasta el contiente.
Bikinis, trago, yerba, pescadores aficionados.... Son sus quehaceres playeros.
Que sucede sus espaldas? No parece ser asunto ligado a la soberanía.
leonardo | 08.10.2020
es lamentable pero cierto, todo esto esta manejado por la política popular que es la que permite estos hechos, mantienen al pueblucho quemando neumáticos y destrozando el país, mientras ellos se llenan los bolsillos con sus tratos internacionales..
............... Tiren carne a los perros para que los ladrones pasen los al lado.........
Iván Vitta | 07.10.2020
No entendí bien. El barco chino cruzó una zona protegida, pero como sabemos, o deberíamos saber, existe libre navegación, salvo en aguas soberanas (dentro de 12 millas marinas de la costa). Se acusa una flota china de estar a 230 millas de Pisco, en la costa peruana, pero la ZEE llega sólo hasta 200 millas.
¿Les escribieron el reportaje en la Embajada de EEUU?
Pablovski | 07.10.2020
Felicito a los autores por esta nota, que demuestra lo precario de nuestras instituciones llegado el momento de actuar y fiscalizar la protección de nuestras áreas marinas protegidas. Y mientras tanto el proyecto de Ley del Servicio de Biodiversidad y Areas Protegidas, institución que justamente tendrá esta competencia, duerme el sueño de los justos en el Congreso desde hace años.
Somos campeones para lanzar voladores de luces, declaramos áreas marinas protegidas (AMP) más grandes que ningún país, pero no se crea la institución encargada de su administración y cuidado, con los recursos suficientes para cumplir su labor eficientemente. De manera subsidiaria lo hace Sernapesca, con recursos escuálidos porque evidentemente no es su función principal.
Anhelo que en un escenario de nueva Constitución el país pueda dar un salto significativo en materia de protección y conservación de AMP.
ricardo | 06.10.2020 | Socio/a 4 años y 7 meses
Brutalmente bueno y crudo reportaje. Me encantaría que nuestros gobiernos latinoamericanos pudieran tener una política común de rechazo y desalojo respecto de buques que violen estos derechos y parques nacionales. Como nota especial, hoy se usa el rastrear a las bandadas de albatros para dar con los buques fantasmas.
Pedro | 06.10.2020 | Socio/a 4 años y 7 meses
Felicitaciones Ciper por la primícia, eso ahi ,siempre alerta!!
Socio/a 3 años y 6 meses
Socio/a 4 años y 7 meses
